高速铁路桥梁下部结构状态监测及损伤诊断技术研究

采用理论分析和现场试验相结合的方法，研究高速铁路桥梁下部结构状态监测及损伤诊断技术这一前沿课题。研究用时间域复合随机子空间法和响应频率域相位准则识别下部结构自振频率、振型和阻尼的方法；采用数值计算和工程病害桥梁现场试验相结合的方法确定下部结构自振频率下降率的临界值，并通过自振频率变化进行状态监控；研究综合利用下部结构横桥向、顺桥向和扭转模态进行损伤定位以及基于冲击响应和灵敏度分析的损伤定位和定量评估方法；建立流体-桥梁-车辆系统分析模型，分析洪水对下部结构动力响应和行车安全性的影响。最终目标是为高速铁路桥梁下部结构提供一种状态监测和病害诊断的实用方法。项目具有与测试经验丰富的检测单位开展合作的背景，有利用国内外大量桥梁试验、检测资料及在铁道部项目支持下进行桥梁现场动力试验的便利条件。项目的完成将对完善桥梁损伤识别的基础理论做出贡献，并为进一步的理论研究和工程应用奠定基础。

采用理论分析和现场试验相结合的方法，研究了高速铁路桥梁下部结构状态监测及损伤诊断技术这一前沿课题。研究按照预定计划进行，完成了任务书中所列的各项指标。作为研究的第一步，进行了数座高速铁路桥梁的动力试验，研究了基于列车振动响应的桥梁损伤识别方法，为进一步研究下部结构的损伤定位和定量分析奠定了基础。