新型3\1相平衡变换的牵引供电系统研究

研究了基于三/单相平衡变换的铁路新型牵引供电系统的结构。提出了变流补偿机组三/单相能量双向变换的理论，建立了能量双向变换的数学模型。确定了该系统采用的变流补偿器主回路的型式，提出了系统主要设计参数的计算和选择方法。研究了四象限变流器的拓扑结构，建立了其完整的数学模型。实现了获取基波指令电流的优化算法，提出了基于状态优化的控制方案，在不提高单个开关器件的工作频率的前提下，充分提高四象限变流器的调制频率。利用SABER仿真软件，进行了系统在各种工况下的仿真研究。完成了10KVA变流补偿机组的研制和实验研究。仿真和实验结果表明，本项目提出的三/单相平衡变换方案在理论上是可行的，并具有广阔的发展前景。