考虑物理排队条件下多车型动态交通分配问题研究

交通拥挤问题是世界各国面临的共同问题，通过动态交通分配方法预测动态交通状况是解决交通拥挤问题的主要途径之一。本项目从宏观角度以考虑车辆长度的多种车型车辆在路网中相互作用为研究对象，对考虑物理排队和多种车型车辆相互作用的动态交通用户平衡问题进行研究；具体内容包括：考虑物理排队和多种车型的宏观动态路段流量传播模型和路网节点流量分配模型。；实现物理排队条件下多车型动态网络装载流程以及相关模型特性分析；使用变分不等式方法模拟使用不同车型出行者的出行选择行为的预测式动态用户平衡状况，并给出计算动态用户平衡的相应算法；模型有效性验证和与其它相关模型的对比研究。本研究旨在建立考虑物理排队的多车型动态交通用户平衡模型，揭示在考虑车辆长度的情况下，多种车型车辆在不同交通状况下相互作用的规律，确定计算多车型动态用户平衡条件的方法，为进一步的多车型动态交通信息的估计和预测提供理论依据。