汽车结构轻量化设计中的强度限值研究

为了减轻环境污染，节约制造和使用资源与能源，我国"十一五"国民经济发展纲要提出了至2010年汽车整车质量降低10%的轻量化目标，国家发改委也于2007年末设立了"汽车轻量化技术"专题。若追随国外大量采用高强度的轻质材料来实现轻量化，必定增加制造成本。本项目将基于课题组长期研究获得的多种汽车结构零件的强度变化特性，探索和研究汽车轻量化设计过程中的结构强度控制准则，为解决大量国产汽车结构件强度明显过剩的问题提供技术依据。其核心是适当减小设计尺寸（减重），相当于提高使用应力，让零件在所受的主要载荷分布区间上能获得一定的强度强化。使设计出的零件虽然强度有所降低，但仍能满足复杂使用载荷下的可靠性和耐久性要求，克服传统的安全系数设计方法造成的强度过剩，实现强度潜力的充分发挥，以低成本轻量化来提升国产汽车的市场竞争力，也为进一步形成拥有自主知识产权的轻量化设计理论提供技术基础。