轨道车站通勤时段拥挤人群行为机理研究

本课题针对轨道车站通勤时段的拥挤现象，从行人个体微观角度和人群宏观角度研究城市车站站台、楼梯、自动扶梯、通道类设施拥挤条件下的人群行为。建立基于行人个体效用最大化的"碰撞避归+移动"综合模型，分析拥挤条件下，站台移动－聚集候车行为、下车－离站行为和楼梯、自动扶梯、通道的穿越行为、避让行为、绕越行为。深入分析拥挤条件下站台候车聚块生成、步行道生成、条纹生成、瓶颈摆动等自组织行为与各类设施尺寸、布设位置，不同区域拥挤累积时间的"环境－时间－自组织行为"相互作用机理。综合人群拥挤的主观感受和各类设施的人群时空分布、自组织行为类型、不同区域密度、冲突概率等客观指标，开展各类设施拥挤状态的分级研究，界定考虑安全的可接受拥挤程度。