基于交通安全的城市地下道路合流区接入方式与变速车道模型研究

Highway merging and diverging influence areas are usually black-spots, when located in the urban underground road, due to the influence of critical environment, its traffic safety problems will face greater challenge. Urban underground road with multiple entrance and exits is still at an initial stage around the world, however, the operational experience of the existing underground road indicates that underground merging area has been facing serious traffic safety situation. In order to improve the traffic safety of underground merging area, based on the survey of mass data from urban underground roads of Shanghai, statistical analysis on traffic crashes, field observations, and driver simulation were used to investigate the influence mechanism of crashes and driver performance of underground merging area. The proper access mode and speed-change lane for the underground road was proposed. The study will be great useful for making the geometric design standards, optimizing safety design and improving traffic safety for the underground road , and can provide great guidance for the design of important project.

道路分合流区域通常是事故多发路段，当设置在城市地下道路内部时，受地下特殊环境影响，其交通安全问题将面临更大挑战。在内部设置分合流出入口形成多点进出的城市地下道路在国内外还处于起步阶段，发展历程较短，但已运营的道路经验表明，地下分合流区域已面临严峻的交通安全形势。本项目以城市地下道路合流区的交通安全为研究对象，以上海市地下道路的调研数据为基础，利用事故统计资料统计分析、现场交通观测数据试验和驾驶仿真模拟相结合的方法，对城市地下道路入口合流区的交通事故影响机理、驾驶人行为特征等进行定量研究和分析，在此基础上研究适合地下道路环境特点的合流入口接入方式和变速车道模型。项目研究成果可为制定合理的地下道路合流区线形技术标准、优化安全设计、改善交通安全提供必要的理论基础，也可为重大工程规划设计提供指导，具有很好的应用价值。

近年来，受土地制约、保护环境等因素影响，我国许多大城市开始建设穿越中心城的特长地下道路，并在内部设置多对地下匝道与地面道路衔接，形成多点进出，也称为多点进出型城市地下道路，分合流出入口设置在地下道路内部，受特殊环境的影响，其交通安全问题面临着更大挑战。由于多点进出型城市地下道路在国内外还处于起步阶段，发展历程较短，当前地下道路入口合流的规划设计主要依据地上道路经验，不能满足地下道路的建设需要。本研究从人、车、路和环境的动态互动关系角度出发，分析研究了地下道路事故机理以及分合流区的驾驶行为和车辆运行特征，揭示在城市地下道路环境下的入口合流区的驾驶行为和车辆运行特征规律；建立适合地下道路环境特点、满足行车安全需求的变速车道长度模型。在研究目标基础上，进一步拓展，研究了地下道路光电式交通标志设计关键参数、地下道路精细化VR虚拟仿真等。所研究的城市地下道路驾驶行为和车辆运行特征等基础理论以及提出的地下道路线形及交通标志等关键设计指标，丰富并拓展了传统道路的设计理论，为城市地下道路后续研究奠定理论基础。此外，依托上海北横通道等重大工程，开展成果应用，对提高地下道路运营安全具有重要意义，为未来提升我国城市地下道路安全设计具有很好的指导作用。