四气门火花点火发动机缸内滚流和涡流运动及稀燃的研究

用稳流试验法研究了双进气道和三进气道对汽油机缸内滚流和涡流的影响，提出了导硫型副气道结构，可提高滚流强度15%的情况下不降低流量系数。获得实用新型专利；用LDA技术和多维数值模拟技术研究了倒拖和着火发动机中涡流和滚流运动规律；研究了稀燃时空燃比控制的闭环电喷控制技术；在广泛的整机性能试验中，用涡流控制阀技术实现了多种分层稀燃方案，使油耗和排放获得显著改善；提出了以二次喷油技术实现和内混合气浓度分布优化控制并达到准均质稀燃的新概念，试验表明它比传统的分层燃烧优越。表现为：油耗更低，排放更法净，稀燃的负荷范围更宽。得到同行专家的好评。该技术已获得发明专利，该研究已拓展并获准为国家自然科学基金重点项目。