连续交通流与间断流衔接区通行能力匹配理论研究

连续流与间断流的衔接过渡依赖于其相应的衔接区，衔接区的通行能力与其上下游之间的匹配程度直接影响到整个系统的运行效益。本研究以此衔接区为对象，运用交通流理论、交通仿真实验，解析衔接区内连续流与间断流的关联关系以及衔接区与上下游交通之间的动态耦合机理，在此基础上构筑衔接区与上下游交通流之间的通行能力动态关联性模型；定义"匹配度"作为评价衔接区与上下游交通之间通行能力的匹配质量度量指标，基于系统交通效益和通行能力可靠性分析，构建"匹配度"计算模型；基于最优"匹配度"计算结果，研究衔接区的物理结构、交通管理模式以及衔接区上下游交通的衔接处理方法，进而构筑基于通行能力匹配的连续流与间断流最优衔接理论和方法体系。连续流与间断流衔接现象非常普遍，本项目研成果将为这两种交通流衔接的规划、设计与管理提供科学依据。