大型企事业外迁下的城市圈土地利用与交通运输系统优化研究

随着社会经济的发展，城市中许多大型企事业单位迁往城市的边缘，他们的外迁扩大了城市范围，改变了城市圈的土地利用形态，导致通勤、商务、休闲娱乐和物流交通需求发生变化。本项目首先研究大型企事业单位外迁对城市范围扩张和城市圈土地利用形态的影响，在此基础上研究城市圈土地利用形态和交通运输系统的优化方法，以实现减少道路交通量，交通运输节能减排和可持续发展的目的。研究将构建土地利用-交通模型、交通环境负荷模型，分析企事业单位外迁对城市圈土地利用、交通运输需求和环境负荷以及对居民生活质量的影响。在充分考察与现有的企事业单位外迁配套的住宅政策、交通供给方式的负面效果后，提出与大型企事业单位外迁相适应的优化城市圈土地利用形态和交通运输系统的方针和方法，优化城市交通运输系统结构，提出高效的交通需求管理措施。

2011年-2013年围绕关键问题，研究城市内企业搬迁和区域产业转移与两类地区的劳动力居住和工作地选址等问题。首先，针对大连市和泛珠三两个尺度的地理空间，构建产业和居住数据库和数据平台，为后续计算分析、模型构建与验算奠定基础。.其次，在大连市、深圳、南昌等地实施企业再选址、产业迁移、劳动力居住和工作地选址的RP和SP调查。完成了城市化过程中企事业单位搬迁及其员工人居生活质量（QOL）变化研究，发现搬迁单位到CBD距离与相互间离散度的变化规律，研究了搬迁单位运输成本以及员工通勤、业务出行成本的变化和平均搬迁强度，明确了员工居住选址意愿和通勤出行变化及自由支配时间的减少程度，进而分析员工人QOL下降的程度。.第三、发现了近10年来劳动力把QOL作为居住和工作地选址的最主要因素。完成了城市居民QOL评价研究，指出QOL的主要要素包括：产业经济、交通可达性、居住条件、环境和生态，并通过问卷调查明确了各自的权重。结果表明交通可达性权重最大，因此认为要改善QOL，应先提高交通可达性，尤其提高通勤和购物的可达性。.第四、开发了优化城市圈土地利用形态的模型，考虑住宅价格和工业用地租金，同时确定企业选址、住宅选址和就业选址。用模型优化了大连空港新区土地利用分布形态，结果表明模型可以模拟城市圈居民就业和出行的选址行为，为优化新区土地利用格局提供了基础，为城市化进程中新区的土地利用规划提供了新思路。.第五、完成了企业和劳动力选择行为下的产业转移研究，基于制造企业选址和劳动力工作地选择行为，以工资为联系变量，构建制造企业生产和劳动力务工选址模型，得到均衡条件下企业及劳动力的选址的空间布局。针对泛珠三制造企业的实例计算表明，在均衡条件下泛珠三角各省份间的工资差异性加剧，制造产业由广东向其他省份转移，劳动力输出省将继续输出劳动力。.　第六、实施了与城市化过程中产业外迁相适应的交通运输系统设计研究，提出了优化城市交通运输系统结构，提高交通运营效率，强化交通需求管理的方法。完成了基于枢纽魅力度的城市公交枢纽布局优化研究，提出两阶段公交枢纽布局方法，兼顾枢纽数量、位置和地价通过公交枢纽选址构建一体化的公交客运网络。完成了基于用户平衡理论的水陆混合运输网络交通量分配研究，为在滨海/滨水城市运营水上公交，构建陆-水混合公交系统奠定了理论基础。进一步完成基于超级运输网络的综合运输政策效果分析研究