基于旋转模态理论的子午线轮胎面内动力学研究

轮胎面内动态特性是当前轮胎模型建立理论和满足车辆仿真需求的关键课题。建立子午线轮胎粘弹性基础上的环模型，基于旋转模态理论和Meirovitch方法,在状态空间实现模型的复－实转换，并基于摄动理论得到有阻尼旋转环模型的一般解。解析研究滚动轮胎面内特性，完善轮胎模型的理论基础。.改进轮胎转鼓试验台，实验研究轮胎面内拟静态、中频和高频时域和频域传递特性，试验与模型结果对比修正轮胎环模型。集成轮胎模型和Adams汽车动力学系统，形成有自主知识产权轮胎模型软件系统。课题成果提供基于物理和解析解的轮胎模型，可统一研究轮胎包容，中频和高频面内特性，将轮胎模型的适用频率范围提高到300Hz，突破轮胎面内模型缺乏力学理论支撑、经验建模和离散求解的限制，为轮胎力学建立系统理论打下基础。