轨道交通新型轮轨接触机理与设计参数的研究

城际轻轨交通采用新型钢套橡胶轮与钢轨接触的运行模式，大大减少了行车噪音，提高了轻轨列车的平稳性和旅客乘坐的舒适性。本项目研究轨道交通新型轮轨接触机理与设计参数。用两种计算方法进行比较：①将轻轨列车轨道系统作为一个整体系统，以橡胶轮竖向变位和轨道竖向几何不平顺之和为竖向激振源；以轻轨列车构架蛇行波为横向激振源来建立其结构系统的振动方程。②先分别建立轨道道床系统和轻轨列车振动方程，然后将橡胶轮与钢轨接触点作为连接单元，以橡胶轮对蛇行波为横向激振源，橡胶轮竖向变位和轨道竖向几何不平顺之和为竖向激振源，用轮轨相互作用力将二者联系起来求解。上述方法利用拖带坐标的U.C列式法来分析橡胶接触几何大变形，并建立其蛇行几何关系，通过动力分折揭示钢套橡胶轮与钢轨接触相互作用机理，提出脱轨系数计算式、舒适度指标、脱轨条件及相应的评价指标、轻轨道床型式与轨道横向阻力指标，为城际新型轻轨交通设计提供理论依。