各种交通中断因素对网络交通流的影响

交通拥堵已成为制约我国大城市发展的重要瓶颈之一。城市交通系统通常存在许多中断因素（如信号灯、斑马线、交通事故等），因此，如何解决这种特殊环境下的各种交通问题将直接影响我国城市发展的速度和质量。本项目深入研究中断、网络结构、路径选择行为等外界因素对网络交通流的影响，着重分析中断对路径选择行为和网络交通流拥堵形成及演化机制的影响以及各中断因素之间的相互干扰机理，建立一个可以综合考虑各种中断因素的道路交通流模型和一个可以综合考虑各种外界因素的网络交通流模型，综合运用非线性分析、交通行为学、经济学、管理学等知识挖掘网络交通流拥堵形成及传播特性，再现并解释各种复杂现象，探索有效的管理措施和控制方法。项目将结合实测数据分析各种中断因素与交通拥堵之间的内在机理，为解决或缓解各种交通拥堵提供有效的诱导措施，为解决（或缓解）和预防交通拥堵提供有效的管理措施，为城市交通管理和控制提供坚实的理论基础和科学依据。

本项目以交通流理论为基础，结合道路交通行为特征和交通中断特性，建立一系列关于交通中断位置、成因、改善的交通流模型。通过解析分析与数值模拟详细地探讨了交通信号灯、公交站点、道路宽度、换道、鸣笛和驾驶员的信息预测及感知等因素对交通系统的影响，再现了交通系统中走走停停、交通激波和稀疏波等一系列的交通现象，从多方面揭示了交通中断的形成和改善机制。针对道路交通中断成因、改善的建模、模拟、解析等问题，从中断发生位置及形成原因、道路特性以及中断预防和改善四个方面展开深入的研究。项目实施3年中，在国内外交通科学和其他交叉学科领域的重要学术期刊和学术会议上发表学术论文26篇，其中SCI收录论文24篇、EI收录论文1篇、ISTP收录论文1篇。研究成果在国际会议上交流2次、国内会议上交流3次。培养硕士学位研究生4名，另有2名硕士研究生在读。