基于轨迹交叉论的弯道路段交通事故形成机理研究

统计表明，二级及二级以下公路上的交通事故约占我国事故总数的70%，其中急弯路段是事故的五大高发路段之一。研究也同样表明，小半径曲线与高事故率之间有内在的密切关系。车速和行车轨迹是车辆行驶状态的两种直观表现形式，驾驶员一般是依据道路的运行条件及车辆本身的性能来确定车速和行使路线，它们与实际道路交通条件所允许的速度与轨迹往往有偏差，这种偏差的大小直接关系到行车的可靠性。因此，系统地研究弯道交通事故形成机理并建立相关量化模型，意义重大。.本项目将交通事故分成会车事故、追尾事故、单车事故三种类型，从交通行为分析的角度，以轨迹交叉论为指导，研究弯道交通事故发生的影响因素及关系、构建弯道交通事故发生的形成过程、建立各类型事故概率模型与事故严重度模型，并在实际道路路段的安全性分析与改善中进行验证。.研究成果能够为弯道路段交通安全性分析与评价、交通事故预测、交通安全改善提供新的可行方法与理论依据。