柴油机密集喷雾与场协同混合机制研究

提出了密集喷雾场协同混合概念。利用可变参数定容喷雾模拟装置、光学发动机及先进的数字高速摄影和PIV、LIF、MIE散射等激光测试技术，揭示喷油雾注与多种物理场的协同混合机制，提出适用于现代柴油机喷雾混合的多物理场协同控制策略。研究内容为：研究高工质密度、密集喷雾条件下的燃油喷雾特性，探索喷油雾注的结构、形状和雾化特性及其变化规律与影响因素；改进和完善密集喷雾物理数学模型；研究缸内各物理场的结构及变化规律，气液两相流的相互作用机制；探索燃油雾化、扩散和混合与各物理场的协同机制，提出多物理场协同的喷雾混合控制方法。这些研究对建立密集喷雾场协同混合理论、实现高压供油燃烧系统优化匹配具有重要的理论意义，对解决柴油机的动力性、经济性及排放问题具有重要的实用价值。