多服役行为下的电动汽车电动力系统NVH全局优化与控制

Aim to the demands for comfort, especially Low the noise requirements,, when electric vehicles(EV) works in high-speed, high-power density, harsh operating environments, and other complex operating conditions ,this project will study on reducing the NVH in three directions ,which are integration of electric power system structure and modal mechanism of NVH, further research on integration of structure’s influence on NVH ,overall conditions system optimization of NVH drive control, looking forward to making a breakthrough in key problems of electric vehicle power system. And this project focuses on NVH research from the aspects of motor analysis and design, driving methods and deceleration integration, and pushes the NVH research of electric vehicles to a new height, contributing to the development of electric vehicle power system ’s integration in China.

针对电动汽车高速、高功率密度、运行环境恶劣、工况复杂等多服役前提下对舒适性、特别是低噪音的需求，本项目拟从多服役行为下永磁同步电机NVH系统设计，从电机系统角度优化NVH；电动力系统结构集成与NVH模态机理，更深入研究结构集成对NVH的影响；全工况驱动系统NVH优化驱动控制，从集成驱动角度降低NVH等三个科学问题时行研究，有望突破电动汽车电动力系统中NVH关键科学问题，将电机分析设计、电动力结构集成及驱动系统对NVH研究推向一个新的高度，为我国电动汽车电动力系统集成的发展做出贡献。

本项目以新能源汽车电动力系统集成为研究对象，重点研究在多服役形为下永磁同步电机NVH设计、全工况电机驱动多目标优化控制等关键科学问题，旨在突破电动力系统NVH等技术瓶颈，为我国新能源汽车电动力系统 NVH 提供技术支撑。.1.多服役形为下永磁同步电机NVH模型及特性，建立在高温、变负载、宽调速、轻量化等形为下永磁步电机的NVH运行模型、分析电机参数、结构、高速转子对NVH的影响。.2.多服役形为下永磁同步电机NVH设计理论与方法，建立多服役电动汽车电机设计模型，形成电机本体NVH系统理论体系。.3.多服役形为下电动力系统结构集成模型与设计方法，建立考虑驱动、电机、减速箱一体式结构，包括水道散热模型，解析和有限元模型相结合的NVH结构机理，形成其设计方法。.4.电动力系统全工况下NVH优化控制理论，建立多种工况下集成系统NVH目标优化控制体系.通过研究，发表论文4篇以上，发明授权专利3项，参与国家重点研发计划1项，其成果对于电动汽车电动力系统的NVH有着重要的作用。