富水裂隙岩体动力损伤－流失耦合理论及其应用基础研究

反复动载及地下水耦合作用下软弱裂隙岩体的损伤－流失问题广泛存在于地下岩土工程中，国内外在此方面缺乏基础研究，在工程设计、施工上缺乏指导性理论。本项目以隧道底部富水基岩的破损病害问题为背景，通过对反复动载及地下水耦合作用下软弱裂隙岩体破损、浆化和流失过程的理论和试验研究，揭示反复动载作用下富水裂隙岩体的破损－浆化－流失机理，构建富水软弱裂隙岩体动力损伤－流失耦合模型，了解隧道底部基岩在列车长期动载及地下水作用下的破损－流失规律，明确隧底基岩的破损－流失影响因素及其影响程度，最终形成较为系统的富水裂隙岩体动力损伤－流失耦合理论体系。项目研究开拓了岩体力学研究的新领域，具有重要的理论意义，项目研究成果在既有铁路隧道基底病害整治、新建铁路隧道底部结构设计和耐久性评估，富水段路基病害整治，工程岩体的稳定性评价，地质灾害的防治等方面都具有广阔的应用前景。